技术:摩托车安全在袋中


MICK HAMER根据英国政府运输部组织的Safety 91研讨会下周发布的测试结果,充气气囊可以将摩托车与汽车碰撞时的动能降低80%道路研究实验室安全气囊设计为在撞击后约30毫秒充气,并减缓骑车者在空中的进展在最成功的测试中,气囊阻止骑车者甚至撞到汽车每年约有700名摩托车手在英国的道路上死亡虽然骑手戴头盔,但大部分死亡--80% - 都是由头部受伤引起的实验室摩托车安全研究员Bryan Chinn表示,最常见的事故之一涉及一辆侧翻车辆尽管城市地区的速度限制为48km / h,但电单车司机的速度通常超过每小时60公里(km / h)车手通常制动到足以将冲击速度降低到48公里/小时以下,并且四分之三的摩托车死亡是由于冲击速度小于48公里/小时的事故造成的安全气囊旨在防止这些死亡 TRRL对三辆摩托车进行了一系列测试,一辆800cc BMW配备一个80升气囊,一辆125cc川崎(学习者可以骑的最大机器)配备一个90升的气囊,一个大型诺顿配一个100 -litre包宝马的气囊是专为汽车设计的商用车型,另外两款是专门制造的在所有测试中,当假人的头撞到汽车时,气囊减少了峰值加速度在BMW上,气囊将峰值加速度降低到其值的四分之一而没有安全气囊 - 尽管在真实的事故中,摩托车手的面部在经过摩托车的挡风玻璃后会被严重撕裂在川崎,气囊将加速度减少到近五分之一,在诺顿上,气囊将车手扔到了车外在最新的测试中,TRRL使用了一辆移动汽车来对抗反对意见,即横向移动可能会使安全气囊脱落并使其失效这些测试的结果尚未公布,但Chinn表示,该机芯“肯定不足以否定安全气囊的效率” TRRL还进行了测试,以确定气囊充气的触发器,以确保它只能在事故中起作用,而不是在骑车人撞到坑洞时尽管取得了令人鼓舞的结果,但在可预见的未来,任何人都可以用气囊购买摩托车的可能性很小欧洲委员会关于气囊引入的讨论已陷入僵局,制造商提供气囊模型的可能性很小 Chinn指出制造商“非常不愿意”在摩托车上安装防抱死制动器,
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